Questa bici da turismo per-lunghe{1}}percorrenze pesanti è progettata per spedizioni non supportate di più-settimane e per il trasporto di carichi pesanti su terreni variabili. Costruito attorno a un telaio in acciaio al cromo-molibdeno-a triplo spessore, dà priorità alla resistenza agli urti, alla riparabilità sul campo-e allo smorzamento delle vibrazioni rispetto alle prestazioni da corsa ultra-leggere. La geometria presenta un movimento centrale più basso, foderi orizzontali estesi per spazio sul tallone con borse laterali e un angolo del tubo sterzo rilassato per mantenere il tracciamento della linea retta-con un carico totale del sistema di 180 kg. Progettato per marchi e distributori di biciclette B2B che cercano una solida piattaforma per i mercati del ciclismo avventuroso e delle spedizioni.
Caratteristiche principali
Telaio in acciaio al cromo- triplo spessore 4130:Lo spessore ottimizzato delle pareti bilancia la resistenza alla fatica con la conformità; assorbe le vibrazioni della traccia ad alta frequenza-e accetta la saldatura sul campo-se danneggiata in regioni remote.
Ecosistema di montaggio del grado di spedizione-:Occhielli integrati saldati-in acciaio inossidabile per portapacchi anteriore/posteriore basso-per il pilota, gabbie da carico da tre-pacchi sugli steli della forcella e tripli supporti per bottiglie d'acqua sul triangolo del telaio principale.
Trasmissione da turismo- ad ampio raggio:Configurato con una guarnitura tripla o una configurazione da trekking 1x ad ampio{0}}gamma abbinata a una cassetta ad ampio-rapporto, che offre rapporti di riduzione inferiori a 20 pollici di marcia per salite ripide con bagagli a pieno carico.
Fissaggio della ruota attraverso l'asse:Gli assi passanti posteriore da 12x142 mm e anteriore da 12x100 mm- eliminano lo sfregamento del rotore del freno sotto carichi laterali pesanti e mantengono un allineamento preciso delle ruote durante la salita-fuori-della-sella.
Architettura del freno a disco meccanico:Pinze a disco meccaniche post-o flat-mount abbinate a rotori in acciaio da 160 mm, garantiscono l'azionamento del cavo che può essere riparato o sostituito utilizzando strumenti da officina standard.
Specifiche tecniche
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Categoria delle specifiche |
Parametro tecnico |
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Materiale del telaio |
Acciaio al cromo-triplo spessore 4130 (tubi trafilati a freddo-senza saldatura) |
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Opzioni della forcella |
Forcella in acciaio 4130 abbinata o forcella Adventure in-carbonio ad alto modulo con passaggio interno della dinamo |
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Capacità di carico utile |
180 kg (peso combinato ciclista, bagaglio e bicicletta) |
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Dimensioni e spazio della ruota |
27,5" (650b) x 2,4" o 700c x 45 mm con spazio completo sul parafango |
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Standard del movimento centrale |
BSA filettato da 73 mm (filettatura inglese) per la manutenzione sul campo |
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Serie sterzo |
Coppa esterna da 1-1/8" o canotto dritto/conico da 34 mm/44 mm |
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Diametro del reggisella |
27,2 mm (ottimizzato per compatibilità con micro-flex e morsetti per borse da sella) |
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Standard dell'asse |
Perno passante da 12 mm- (passo della filettatura 1,5 mm) anteriore e posteriore |
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Norma sui freni |
Disco IS / Post Mount / Flat Mount, compatibile con rotore da 160 mm |
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Standard di conformità |
ISO 4210-2 (Normativa di sicurezza per bici da trekking e da città) |
Applicazioni
Tour-a lungo termine non supportati su strade non asfaltate, piste sterrate e asfalto degradato.
Percorsi su-fuoristrada-di più giorni che richiedono la sicurezza della borsa del telaio e del carico della forca.
Trasporto quotidiano-per tutte le stagioni con attrezzature professionali, laptop e generi alimentari su difficili infrastrutture urbane.
Flotte per noleggio e visite guidate che richiedono un'elevata durabilità strutturale e tempi di fermo meccanico minimi.
Produzione e controllo qualità
La produzione del telaio utilizza la squadratura CNC automatizzata proprietaria e celle di saldatura MIG/TIG robotizzate, mantenendo gli angoli del tubo sterzo e gli allineamenti dei forcellini entro una tolleranza di +/- 0.3 mm prima della finitura manuale del passaggio della radice- da parte di personale di saldatura certificato (qualificato EN ISO 9606). Ogni lotto fuso di acciaio legato grezzo 4130 viene sottoposto ad analisi spettrali indipendenti per verificare le percentuali di carbonio, cromo e molibdeno.
La mitigazione della corrosione utilizza una linea di immersione di pretrattamento automatizzata a 9-fasi- seguita da un bagno di rivestimento interno con elettrodeposizione (ED), che garantisce la completa sigillatura interna della ruggine prima del rivestimento elettrostatico in polvere o delle finiture poliuretaniche liquide. La verifica del controllo qualità comprende l'ispezione della tavola di allineamento laser, test di caduta della forcella da 100.000 cicli e test ciclici di fatica del telaio imposti dai protocolli ISO 4210-2. Con ogni spedizione in grandi quantità vengono forniti rapporti completi sui test dei materiali (MTR) e registri di ispezione dei lotti.
Personalizzazione OEM/ODM
Convalida di geometria e FEA:
Lunghezze del tubo orizzontale, spaziatura dei foderi orizzontali e angoli del tubo sterzo personalizzati eseguiti tramite-modellazione CAD interna, accompagnati da rapporti sulle sollecitazioni dell'analisi degli elementi finiti (FEA) prima dell'attrezzatura campione.
Marchio e finitura:
Abbinamento colori Pantone personalizzato, opzioni di verniciatura a umido o a polvere, badge per la testa incisi al laser-e decalcomanie per tubi con stampa-a trasferimento d'acqua o-diretta.
Suite di specifiche dei componenti:
Build pre-configurati che incorporano marchi di trasmissioni specifici (Shimano, SRAM, microSHIFT), set di ruote tubeless-ready, selle da turismo e sistemi di illuminazione integrati.
Imballaggio con etichetta privata:
Dimensioni del cartone personalizzate, manuali di istruzioni specifici del marchio- ed etichettatura con codici a barre serializzati per la distribuzione diretta in magazzino.
Confezione
Imballaggio per l'esportazione:Cartoni principali in cartone ondulato a 5-strati per l'esportazione.
Protezione interna:Blocchi in schiuma EPE ad alta-densità che fissano forcellini, manubrio e punte della forcella; manicotti in polietilene che racchiudono il telaio per evitare segni di attrito durante il trasporto.
Densità dell'imballaggio:SKD (semi-abbattuto-abbattuto: ruota anteriore, manubrio, reggisella e pedali rimossi) configurato a 120 unità per container 40HQ oppure opzioni di pallettizzazione in massa CKD (completamente abbattuto-abbattuto) disponibili su richiesta.
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Domande frequenti
D: Qual è la quantità minima dell'ordine (MOQ) per la produzione di biciclette da turismo-con marchio personalizzato?
R: Il MOQ standard per la produzione OEM è di 50 unità per dimensione e colore del telaio, consentendo specifiche di componenti misti all'interno dello stesso lotto. Per montature standard a catalogo si possono valutare quantitativi iniziali inferiori.
D: La geometria del telaio può essere modificata per l'ergonomia di guida specifica regionale?
R: Sì. Le modifiche tecniche relative ad altezza dello stack, estensione, abbassamento del movimento centrale e inclinazione della forcella sono supportate in base agli accordi ODM, supportate dall'approvazione del disegno CAD-e dalla convalida dello stress FEA prima dell'inizio della lavorazione del campione.
D: Quali misure di protezione dalla corrosione vengono applicate al telaio in acciaio al cromo?
R: Tutti i telai sono sottoposti a un lavaggio automatizzato di pre-trattamento in 9-fasi seguito da un processo di immersione interno anti-rivestimento ED (deposizione elettroforetica) antiruggine prima della verniciatura esterna per proteggere le pareti interne del tubo dalla condensa di umidità e dall'accumulo di sudore.
D: I telai soddisfano gli standard strutturali e di sicurezza internazionali?
R: Sì. I cicli di produzione rispettano rigorosamente i protocolli di test ISO 4210-2 per biciclette da trekking e da città, riguardanti la fatica del telaio, la resistenza agli urti della forcella e la sicurezza della coppia del manubrio. Su richiesta vengono forniti rapporti di test ufficiali di terze parti-emessi da laboratori accreditati (come SGS o TUV) e certificati di ispezione di qualità specifici del lotto.
D: Qual è il tempo di consegna standard dalla conferma dell'ordine alla spedizione?
R: I tempi di produzione standard variano da 45 a 60 giorni dall'approvazione del campione e dalla ricezione del deposito, a seconda della disponibilità stagionale dei componenti e della complessità della vernice personalizzata.
D: Come vengono imballate le biciclette per il trasporto marittimo internazionale?
R: Le unità sono imballate nella configurazione SKD-85% all'interno di cartoni per esportazione rinforzati a 5 strati, utilizzando inserti in schiuma modellati su misura per isolare le superfici verniciate e prevenire danni dovuti alle vibrazioni durante il trasporto.
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